W tym roku na pierwszej i drugiej linii warszawskiego metra zostanie wyszlifowanych łącznie ponad 50 kilometrów szyn. Prace prowadzone są nocą, podczas przerw w kursowaniu pociągów. Szlifowanie utrzymuje tory w bardzo dobrym stanie technicznym, co przekłada się na bezpieczeństwo, trwałość infrastruktury i większy komfort podróży.
Szlifowanie torów to jedno z najważniejszych działań prowadzonych w warszawskim metrze. W tym roku na obu liniach zostanie wyszlifowanych łącznie ponad 50 kilometrów szyn. W tym roku wyszlifowano tory na obu liniach metra oraz dziesięć rozjazdów na linii M1. W ramach tzw. kampanii letniej ostatnie prace zaplanowano jeszcze w tunelach na pograniczu Śródmieścia i Żoliborza oraz na Targówku.
w metrze.
Na przełomie października i listopada specjalny pociąg ponownie wyjedzie na tory warszawskiego metra.
Przez siedem tygodni wyszlifowanych zostanie ponad 30 kilometrów torów oraz 18 rozjazdów na obu liniach. Prace obejmą odcinki zlokalizowane na Ursynowie, Mokotowie, w Śródmieściu, na Żoliborzu, Bielanach, a także na Bemowie, Woli, Pradze i Targówku.
w metrze.
Szlifowanie prowadzone jest wyłącznie nocą, podczas przerw w ruchu pasażerskim. Specjalistyczny pociąg, w razie potrzeby, koryguje kształt główki szyny z dokładnością do dziesiątych części milimetra. Charakterystycznym elementem tych prac są snopy iskier towarzyszące przejazdowi maszyny.
Szlifowanie pozwala usuwać takie wady, jak wykruszenia czy falistość szyn. W praktyce oznacza to odtworzenie właściwego profilu główki szyny, co znacząco wydłuża jej żywotność, spowalnia zużycie kół pociągów oraz poprawia komfort podróży poprzez ograniczenie drgań i hałasu podczas jazdy.
Duże znaczenie ma również tempo wykonywania prac – specjalistyczna maszyna może wyszlifować nawet dwa kilometry torów w niespełna trzy godziny.
