Warszawscy taksówkarze statystycznie

Taksówkarz jest tylko licencjonowany. Wyedukowany i wyegzaminowany. Czasem wyszczekany ale na pewno opodatkowany.

O warszawskich taksówkarzach piszemy, od czasu do czasu, od wielu lat.
Ludzie z tego środowiska, pochodzący od przedwojennych sałaciarzy, dryndziarzy, dorożkarzy, po zmianie środka transportu i zakończeniu II wojny światowej w PRL-u zostali złotówami i cierpiarzami. Ale zawsze byli warszawskimi taksówkarzami. Charakternymi, pełnymi miejskiego kolorytu, skarbnicami wiedzy o mieście, choć cwaniakowatymi – naszymi taksówkarzami.

I prawdę powiedziawszy byli elitą polskich taksówkarzy. Także pod względem zarobków. Wspomnienie:

Kiedyś pewien zaprzyjaźniony taksówkarz z Krakowa, będący na szybkich odwiedzinach u przyjaciół w Warszawie (tak, tak, bywają takie przyjaźnie) przed kursem z Rynku Nowego Miasta na Gocław bardzo targował się o cenę i nie mógł zrozumieć, że  nasz cierpiarz nie chce się układać tylko chce jechać za cenę jaką pokaże licznik. W niedzielę, bez tak zwanej „wycieczki” zapłacił tyle ile zainkasowałby za kurs z Krakowa do Wieliczki.

Krakowscy taksówkarze mają zdecydowanie krótsze kursy, więc nakręcą się kółkiem trochę więcej niż ich koledzy z Warszawy. Serwis internetowy Magiczny Kraków, czyli www.krakow.pl opublikował na początku marca artykuł o krakowskich taksówkarzach [LINK].

Dziś staramy się odpowiedzieć na to małe wyzwanie i pokazać jak poruszane tam sprawy wyglądają w Warszawie.
Możliwe to było dzięki wsparciu i pomocy urzędników z Wydział Licencji i Transportu Drogowego Biura Administracji i Spraw Obywatelskich Urzędu m. st. Warszawy.
Dziękujemy bardzo.

Egzaminy

W 2015 roku przeprowadzono 108 egzaminów z topografii m.st. Warszawy. Przeegzaminowano 2079 osób (w tym 59 kobiet), z czego 938 osób uzyskało wynik pozytywny (w tym 20 kobiet). Średnio w jednym egzaminie uczestniczyło 19 osób. Zdawalność w poszczególnych miesiącach przedstawiono na poniższym wykresie:

Zdawalność egzaminu w 2015 r.

Taxi w Warszawie – zdawalność egzaminów

fot. UM Warszawa

Rys: Średnia zdawalność egzaminu taxi w 2015 roku

Licencje

Według stanu na dzień 31 grudnia 2015 roku, Prezydent m. st. Warszawy udzieliła 1635 nowych licencji taxi, co w stosunku do roku 2014 oznacza wzrost o 17,8 % (w 2014 roku udzielono 1345 licencji). Na dzień 31 grudnia 2015 roku w m.st. Warszawa było 11079 ważnych licencji taxi.

W 2015 roku Biuro Administracji i Spraw Obywatelskich zrealizowało 2369 wniosków o zmianę licencji taxi, przy czym najczęstszym powodem zmiany licencji była zmiana pojazdu przez przedsiębiorcę. W ubiegłym roku Urząd wygasił 675 licencji.

Taksówkarze

Średni wiek taksówkarzy to:

• w przypadku mężczyzn: 54 lata,
• w przypadku kobiet 48 lat.

Najstarszy posiadający licencję kierowca miał 94 lata, najmłodszy zaś 20 lat.
Wśród warszawskich taksówkarzy jest 100 kobiet.

Taksówki

najpopularniejszymi markami pojazdów, zgłoszonymi do licencji są:

• Skoda – 15,4%,
• Mercedes – 13,8 %,
• Opel — 10,4 %,
• Toyota — 9 %.

Ciekawostką jest, że do warszawskich licencji zgłoszonych zostało 17 pojazdów marki FSO Polonez.
Najrzadziej zgłaszane są pojazdy marek:

• Jaguar – 9 szt.,
• Plymouth- 3 szt.,
• Pontiac- 2 szt.,
• Suzuki- 2 szt..
• Land Rover- 1 szt.,

Średnia wieku pojazdu użytkowanego jako taksówka wynosi 9 lat.

Wartość ta została obliczona na podstawie reprezentatywnej próby 111 pojazdów (co stanowi 10% pojazdów przypisanych do aktywnych licencji taxi).

Odebrane licencje

W wyniku działań kontrolnych w 2015 roku, Urząd m.st. Warszawy wydał następujące decyzje cofające:

Tabela: Liczba decyzji cofających licencje taxi, wraz z powodem cofnięcia

Piosenka

Piosenka o warszawskim taksówkarzu, w wykonaniu najlepszego wykonawcy warszawskich piosenek – Jaremy Stępowskiego, z dedykacją dla warszawskich taksówkarzy i oczywiście ich pasażerów.